| СОДЕРЖАНИЕ Введение 4
1.КОМПЛЕКТНЫЙ ТИРИСТОРНЫИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ (КТП)
ЯКОРЯ И ВОЗБУЖДЕНИЯ 11
1.1 Силовой трансформатор 11
1.2 Силовые вентильные блоки КТП якоря 14
1.3 Уравнительные и сглаживающие реакторы КТП якоря 15
1.4 Сопротивления якорной цепи электропривода 16
1.5 Сглаживающий реактор КТП якоря 17
1.6 Статические характеристики КТП якоря 19
1.7 Краткое описание КТП якоря и возбуждения 23
2 ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОПРИ
ВОДА С РАЗОМКНУТОЙ СИСТЕМОЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО
РЕГУЛИРОВАНИЯ В СТАТИЧЕСКИХ РЕЖИМАХ 27
2.1 Электромеханические характеристики привода
при питании от сети 27
2.2 Электромеханические характеристики привода
при питании от КТП 29
Выводы 30
3 ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ И СТРУКТУРНАЯ СХЕМЫ СУЭП 31
3.1 Функциональная схема системы двухзонного регулирования скорости 32
3.2 Структурная схема системы регулирования скорости 34
4 ЭЛЕМЕНТЫ И БЛОКИ СУЭП 35
4.1 Датчик скорости 35
4.2 Задатчик интенсивности 36
4.3 Синтез регулятора скорости одноконтурной САР на основе модульного оптимума 37
4.4 Узел зависимого токоограничения 39
4.5 Нелинейное звено .43
4.6Функциональный преобразователь ЭДС 44
5. СТАТИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧКСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУЭП 45
5.1Передаточные функции элементов двухзонной системы регулирования скорости 45
5.2Структурное моделирование двухзонного электропривода в
среде МаthLаb 48
5.3 Электромеханические переходные процессы в двухзонном
электроприводе при пуске, набросе и сбросе нагрузки,
торможении с задатчиком без задатчика интенсивности 49
5.4 Оптимизация показателей качества регулирования
синтезированной двухзонной СУЭП в среде Маtlab 52
Заключение 56
Литература | 
